□ 记者  徐瑞伟  文/图

堵塞的福寿街单行路段

交警在疏导道路交通

    下班时间，行驶在东风路上，低头看看时间，时钟滴答滴答走；抬头看看道路，依然是一片拥堵。没有别的办法，只能跟随着堵塞的车辆慢慢挪动。忽然想起要到开发区那边，大家都挤在东风路上，福寿街、花园街等狭窄的单行“小路”可能不会太挤。虽然绕一点，但应该会更快些，于是将车转到福寿街上。哪知一开进去就让自己进退两难。仅在福寿街上就花了40多分钟，想想要是当时沿着东风路走，现在已经到达目的地了。

    这是记者一次下班时间外出采访的遭遇。
    
盲目行车  堵车又堵心

    和记者有同样遭遇的驾驶员并不在少数。经常开车上下班的何先生就说，他曾多次遇到过这种情况，致使现在他都不敢随便开车进入那些狭窄的道路。

    何先生说：“由于没有交通状况信息来源，更多的时候开车都是靠自己对城区道路的熟悉情况行驶：遇到上下班时，就考虑着要么早出去几分钟，要么晚下班一会儿，省得路上开车堵得人心慌；遇到学校上学、放学和学生上下晚自习时，就千万别拐进文化路、珊瑚路、花园路等学校较多的路段。否则被堵不说，还可能遇上‘碰碰车’。”

    出租车司机冯师傅说：“像我们这样一天到晚在路上跑的人，都希望多拉快跑，多苦点钱。而生意最好的上下班时段，偏偏又是堵车最严重时，就只能抄近道，最好就是走一些偏僻的小道。但玉溪城太小了，好像没有一条小路是其他司机不知道的。几次冲进狭窄的小道，都被堵死在里面。我现在宁愿在主干道上行驶，也不会再岔进那些小道了。”

交通广播电台作用大

    “要有效掌握各条道路的交通状况，主动调整路线提高畅通能力，关键就是信息。”一位被派驻玉溪工作的昆明人李先生，谈及缓解交通堵塞时说。
    “如果我们能时时掌握各条道路的交通状况，就可以选择车流较宽松的道路行驶。即使绕一点，但能提高行驶速度和交通畅通，总比大家堵在一起好得多。”李先生举例说，“在昆明开车，收听交通广播电台是不可少的。因为从那里我就可以了解要到达目的地的道路交通状况，主动改变行车路线，让自己避开堵塞路段，缩短行车时间。”

    “在昆明打的，随便上一辆车几乎都可以听到，出租车司机正开着收音机收听交通信息，或是出租车司机之间用对讲机相互转告各条道路交通状况。车轮滚得快，收入也就多一些。”李先生说，“而就玉溪中心城区目前的堵塞状况，其实只要在上下班，学校上学、放学这些特殊时段，开通一下电台交通信息发布，就能指导广大司机主动避开交通堵塞路段，自觉疏导交通，从而达到整合道路资源、提高交通畅通能力的目的。”

玉溪期待“空中指挥”

    据介绍，在一些已开通的交通广播电台，如上海交通信息台，通过《交通法规方圆》、《世界汽车音乐城》、《小茗时间》等节目，不仅做到及时播发各类动态交通信息、正点路况信息、疏导城市交通，还兼报全球汽车界新闻、商业消费指导，讲叙人情故事、驾驶常识、推介外出旅游项目等诸多内容。其定位温馨祥和、充满人情的基调和丰富的节目内容、灵活的报道形式，不仅每天为行车司机提供着各种实用的交通、新闻、咨询服务，还从各个侧面为司机排忧解难、缓解驾驶疲劳、提供各种帮助。开办不久便拥有了自己的听众群，在上海广播业中开辟出自己的新天地。

    一位玉溪人民广播电台的工作人员表示：“虽然，我们目前还没有那样的经济能力，构筑起一个能对道路进行时时监控和传播的信息指挥中心，但结合我市中心城区交通堵塞现状和特点，借助电台与路面值勤交警手机对接，在上下班等堵塞严重时段，完成交通信息的播发，是可以实现的，但需要各部门的联动配合。”

好点子

借电台发布路况信息

□从瑞

    随着中心城区人、车、路矛盾日益突出，每到上下班和学校上学、放学车流高峰期，各条主干道上都会出现交通拥堵现象。

    几次遇到这种时候，我都会想着道路较窄、相对闭塞的福寿街、花园街、气象路等，可能车流会小得多。从这些路段穿行也许会更快些，但当车一转进去就后悔原来想错了。进退两难的路上想快都没办法，只能跟随着堵塞的车辆慢慢挪动。

    许多驾驶员也曾经历过这样的遭遇。由此，我想在缓解道路堵塞上，是否可以效仿云南交通广播电台，加强我市交警部门与广播电台的合作，在车流高峰时段，特别开辟一个时时发布哪条路拥堵、哪条路车流小、哪条路发生交通事故不宜通行等路况信息的栏目，以减少司机因盲目行车而造成的部分路段交通压力过大、部分路段车流又较少的情况发生，合理调节各条道路的交通流量，整合交通资源、提高通行能力。

交警点评

着眼未来构筑生态交通

    城市道路交通问题，是一个必须从投资、规划、管理、基础设施建设等多方面入手，才有可能有效解决的复杂问题。短期内，我们应当用相对较少的投资，运用科学合理的现代化手段，最大限度利用有限的道路资源，控制交通需求，使交通供需趋于平衡，缓解城市交通堵塞，并为中长期交通建设争取时间。这不仅是因为建设周期短、见效快，更主要的是在一个城市中，交通占用城市用地是与其他用地密切相关的，交通用地增大必然会引起其他用地减少，并直接影响着城市生活、经济的发展。

    交警一大队有关人士就开通交通广播电台的点子认为：“虽然我们现在还无力建设一个能对道路进行时时监控和传播的信息指挥中心，但实践已证明，当交通用地达到一定城市用地比例时，通过运用科学的现代化手段，最大限度利用有限的道路资源，才能使交通对城市的发展发挥最大作用。未来的交通必然要走向以交通信息为中心，集新闻、娱乐和各种公共信息为一体的多功能、全方位、综合性、智能化管理，从而实现车辆、行人在道路上的最佳流动。”

编辑：施慧莲