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构建和谐、畅通的交通环境，是市民的心愿。 玉溪新

    玉溪新闻网讯（记者  李梅/文  蒋跃/图）2008年11月，《中心城区交通环境综合整治方案》向社会征求意见，目前，方案已经市委常委会议和市政府第十九次常务会议研究并原则通过。这个方案的实施，将有利于解决中心城区停车难、上下班高峰期交通拥堵等交通问题。通过这个方案，我们可以预见五年后玉溪中心城区的交通蓝图。 玉溪新

解堵是重中之重 玉溪新

    1月7日下午2点5分，文化路与凤凰路交叉口处，自行车、电动车、摩托车、私家车、公交车，种车辆来往穿梭，直行、左转、右转车辆拥堵在交叉口。骑自行车的人只能从车缝中通过，开车的人看准时机便起步，一辆车开过后，随后便是一连好几辆跟着，不能走的车便等着，只要有一点机会，便朝前挪动，这些慢慢挪动的车往往又堵到了其他车，纵观整个交叉口，交通颇显混乱。 玉溪新

    在人群中，王小姐显得有些特别，她并没有从车缝中骑着电动车通过，而是一直等着，她告诉记者，车子太多，从车缝中骑过去太危险。王小姐觉得骑电动车速度比自行车快，而且什么地方都能骑，既经济又方便。但她最怕的便是遇到交通拥堵，特别是在学生上学、放学这个时段通过文化路、东风中路等路段。“这些路本来就有点窄，上下班的时候车子又特别多，过环岛时，光让车就要等上好几分钟，到红绿灯处，非机动车道上都有车子在前面停着，你想右转都不可能。要是有点什么急事，那个时候就只能干着急，车多人多，又这么堵，速度怎么快得起来？”王小姐皱着眉头说起了通过这些路段的感受。 玉溪新

    造成中心城区交通拥堵的原因是多方面的，其中包括：由于缺少绕城道路和为规避昆玉高速公路收费，许多过境车辆直接穿越市区，加大了南北向道路（特别是太极路、珊瑚路、明珠路、抚仙路）的负荷，拥堵情况加剧，路面损坏严重；中心城区集聚了商业、行政办公、学校、医院以及居住等功能，大多数市民上下班都需要穿越市中心，最终反映在珊瑚路、明珠路、东风路、棋阳路、文化路、紫艺路、聂耳路、玉兴路、凤凰路等道路上就是这些道路的交通流量非常大，尤其是在上下班高峰期最为突出，加之道路标准低，通行能力有限，拥堵无法避免；环岛的设置原则为非交通型主干道，而中心城区的环岛大多设在交通型主干道上，影响了道路通行能力。此外，由于缺乏必要的道路隔离设施，随意调头、转向也影响了道路通行能力，并导致交通事故频发。 玉溪新

    《方案》征求意见稿中很多措施都是解决交通拥堵这一现象的。一年期方案中，取消东风中路上会堂旁、交通银行旁、三乡酒店旁、龙马路移动公司旁等四个环岛，代之以交通信号灯管制。取消南北大街街心花园，恢复双向通行；三年期方案中扩建棋阳路南段、东风中路等部分城市主干道，提高道路交通通行能力；五年期方案中将玉兴路、红塔大道的双向四车道改建为双向六车道，建设环西路等措施都是有效解决交通拥堵的措施。 玉溪新

    目前，珊瑚路扩建已经实施，建成后的珊瑚路将成为宽为40米、双向六车道的城市主干道。 玉溪新

缓解停车难 玉溪新

    在玉溪，有车一族提到停车时，很多时候都会直摇头。因为玉溪的公共停车场比较少，停车难一直困扰着有车一族，像医院、好吃街等地方，停车位经常不够，很多时候，只能将路边当做临时停车场。 玉溪新

    赵小姐虽然有车，但只要是去市医院，她宁愿打车也不开车。“市医院那里停车太难了，车子太多，车位不够，有一次从到市医院门口到找到停车位就花了我二十来分钟，有那些时间的话，我都可以挂完号等着看医生了。”赵小姐提到自己那次停车的事情就无奈。有了那次经历以后，赵小姐便觉得不开车到市医院更方便些。 玉溪新

    好吃街每到晚上吃饭时间，来这里吃饭的人就特别多，靠路边经常停满了各种各样的车辆。张先生是比较爱吃的人，他经常到好吃街吃饭，但停车问题却让张先生头疼：“这里虽然有停车位，但是来的人太多了，车位根本不够，有时没车位了，就只能停在路边，说实话，停在路边也有点不放心，既怕别的车子蹭到了，又怕被罚。” 玉溪新

    据了解，近些年来玉溪市的交通流量呈快速增长趋势，全市机动车拥有量已突破40万，红塔区城市居民汽车每百户拥有率近20辆，中心城区内的机动车拥有量已接近13万辆，每天在约24平方公里的市区内通行的车辆超过15万辆。而在中心城区，公共建筑配套相应规模停车场的不多，特别是中心区，南北大街、凤凰路、人民路、老城区、聂耳路，基本上没有公共停车场。这个区域的很多单位也没有足够的停车位。此外，由于一直实施的城市畅通工程，一些非交通性干道不能设置路边停车带，也导致停车设施更加紧缺。 玉溪新

    为解决中心城区停车难的问题，《方案》提出了在路边增设停车带。除珊瑚路、东风路、明珠路等南北向交通型主干道外，其他非交通型主干道、次干道、支路等，如宽度条件具备，尽可能在非机动车道上划设路边停车带。在现有道路设路边停车带的基础上，增加北二环路、龙马路、玉兴路、红塔大道、棋阳北路、南北大街（龙马路以北路段）、人民路下段等，在非机动车道上划设路边停车带。 玉溪新

    目前，增设路边停车带的工作正在进行中，龙马路已划好了临时停车位，临时停车位的设置将缓解中心城区停车难的问题，为市民提供方便。 玉溪新

完善交通基础设施 玉溪新

    近几年来，中心城区交通基础设施越来越完善，然而依旧存在不足之处。 玉溪新

    珊瑚路与龙马路交叉口一直没有红绿灯，让过往的市民都觉得不方便。珊瑚路和龙马路的车流量都比较大，车辆川流不息，由于没有红绿灯，有些车辆通过不减速，这让过马路的行人很苦恼。记者看到一些行人过马路时，看到车子离得比较远时，便急匆匆走过去，有时走到路中央，车子多起来没法过，便只能站在那里等着。“这个路口车本来就多，遇到有人请客时就更多了，人过马路看见速度那么快的车就害怕，”正准备过马路的孙大姐说，“这里真应该有红绿灯，有了红绿灯就好了，按着绿灯走就安全多了。” 玉溪新

    据了解，目前中心城区除开发区和龙马路以北两个新区的交通状况稍好外，中心区内的市政道路，建设史上多采用了小城市标准，使得道路等级低，宽度小，南北向道路大多数达不到双向六车道的主干道标准，东西向仅有北二环路、龙马路达到。市区内未能形成南北、东西向的井字形标准主干路网，道路系统的通行能力因此受到制约。此外，聂耳路下段、紫艺路、菜园街、花园街、环山路等“丁”字型道路，也是交通不畅的成因之一。部分公交站点对向布设错位距离不够，停车时造成交通阻塞；一些城市区域公交线路未能覆盖。 玉溪新

    为完善交通基础设施，《方案》征求意见稿提出了一年期内对凤凰路（环山路到红塔大道）路面进行拓宽改造，铺筑人行道、安装路灯；对玉兴路、环山路、汇溪路（城区段）、明珠路（凤凰路至高原明珠段）、抚仙路、聂耳东路（环山路到红塔大道）等道路路面进行重新铺筑处理，改善路面，提高通行能力；在珊瑚路与龙马路交叉口、凤凰路与紫艺路交叉口设置交通信号灯；更新中心城区内老式、陈旧的标志、标线，增设部分道路相关的标志、标线，重点处理云溪宾馆处三岔路口的交通标志和标线，有效整治交通混乱的状况。 玉溪新

五年后交通蓝图 玉溪新

    中心城区交通问题一直为市委、市政府所重视，在市委、市政府的安排部署下，市规划局、市建设局、市公安局、市交通局等部门进行了专题调研，并提出了中心城区交通整治方案，2008年11月通过媒体公开发布和开展问卷调查的形式，该方案广泛征求社会各界意见。广大市民和社会各界通过电话、电子邮件、信件等多种方式对《方案》提出了意见和建议。 玉溪新

    到目前为止，除问卷调查确定的2000人外，经初步统计，通过网络查看和参加《方案》讨论的达22000人（次）。市民提出的一些合理建议，如：新西河路南段延长线方案的选择、102省道（高仓到哨坡段）和高仓立交改扩建建设时序的调整以及部分公交路线和停靠站的调整等纳入到《方案》中。在此基础上，市规划局会同市建设局、市公安局和市交通局多次集中讨论研究并进一步修改完善了《方案》。 玉溪新

    《方案》分为一年期、三年期、五年期整治计划。本着小投资，便于实施，见效快的原则，一年期整治以市区为重点，管理和工程措施相结合：加强道路交通管理；打通节点，增设道路隔离设施，增设路边停车带，完善公交线路和设施；三年期的交通整治，以市区道路和外围绕城道路、大型停车场、客运站场建设为主，从硬件设施上巩固和提高市区内外道路系统的通行能力，合理调整交通站场布局。五年期的交通整治方案，在继续完善和加强市区交通设施建设和交通管理的基础上，以建设城市外围道路为主，最终形成完善的城市内外道路交通网络，达到基本解决中心城区城市交通问题的目标。从长远看，城市功能的分区将进一步调整，如10平方公里的生态文化区建设，包括玉溪大河北片区等新城区的建设，以及有计划地将中等专业学校、各类专业市场向城郊组团迁建的措施，都将有效地缓解中心城区的交通问题。 玉溪新

编辑：王鹏 玉溪新