珊瑚路车流量大，但是道路狭窄很难划分出多条车道。

    各种重车夹杂在车流中，加大了珊瑚路上行车的危险性。

    东风路与红塔大道交叉口处，车辆行驶有序。

    玉溪新闻网讯（记者  白雯雯  文/图）记者从市交警直属一大队了解到，全市共有50个交通信号灯控制的路口，其中，把直行、左转分开放行的只有12个路口，如龙马路、太极路交叉口，东风路、凤凰路交叉口，东风路、红塔大道交叉口等，其他路口均为直行、左转同时放行。

    近日，记者来到中心客运站附近天桥处进行体验。

    当日下午5点30分左右，该路口车水马龙，私家车、摩托车、自行车等车辆穿行其间，除此之外，许多货车也加入了通行的队伍。记者看到，该路口的红绿灯均为直行、左转同时放行。每当绿灯亮起，左转和直行的车辆就一拥而上，抢道行驶，结果左转车辆与对面直行车辆互不相让，场面十分混乱。由于四面都没有设置人行横道，路口处还常能看到人车混行。

    记者又来到东风路与红塔大道交叉口进行观察。

    该路口的四个方向都采用了多相位红绿灯，把直行和左转分开放行。只见宽阔的公路上车辆行驶有序，很难看到各个方向上车辆抢道行驶的现象。

市民的看法

    市民王先生认为，市区很多路口的左转弯车辆和对面直行车辆都是同时通行，由于对面直行车辆速度过快，不避让左转弯车辆，因此经常会发生碰撞。如果把直行和左转的交通信号灯错开来指示，应该可以避免很多交通事故的发生。

    朱先生有着多年的驾车经验，他认为中心客运站附近天桥处也应该将直行、左转分别放行。珊瑚路是相当重要的一条交通要道，不同于城中心的道路，该条路上各种货车、大卡车与小型车辆交错行驶，加大了行车的危险性，再加上直行和左转两个方向不分开放行，市民行车的安全隐患就更大了，很容易引发交通事故。路上行驶，行车安全最为重要，有关部门应该在此设置多相位红绿灯。

相关部门的说法

    市交警直属一大队负责设施工作的民警告诉记者，分开放行要同时考虑车流量和道路状况。玉湖路（原北二环路）道路宽敞，可以将直行、左转分开的有3个岔路口，考虑到此路车流量较小，所以并没有在这3处安装多相位红绿灯（直行、左转分别显示）。珊瑚路、客运站交叉口处的车流量大毋庸置疑，但是由于道路条件无法满足，所以没有采用多相位红绿灯。

好点子

左转直行分开时段

    笔者留意到，我市城区部分道路红绿灯提示左转和直行没有严格界定，导致车辆经常堵塞。比如中心客运站附近天桥处，从南向北行驶的车辆在绿灯时既可直行又可左转。这样，直行和左转车辆就会经常挤在一起造成交通堵塞。

    我建议城区内的红绿灯彻底作一次调整。让车辆同向行驶来到路口时，左转和直行严格分开时段。（黄辉庆）

相关点评

多相位红绿灯要因地制宜

    对于市民提出的“左转直行分开时段”这个点子，交警直属一大队的有关人员表示，对待这个问题不能“一刀切”，要根据实际道路状况和车流量来科学设置信号灯，疏导车流。

    交警部门通常会在交通流量大、路况良好的路口设置多相位红绿灯（直行、左转分别显示）。例如东风路与红塔大道交叉口，此处道路宽敞，是标准的十字路口，可以将左转、直行和右转的车道分开。

    至于中心客运站附近天桥处，交警部门曾在此处试调过多相位红绿灯，由于收到的效果不好，放弃了这种做法。因为路口要设置多相位红绿灯，就要有多条车道与之相对应，而此处由于道路宽度不够，很难划分出多条车道来。另一方面，该路口有大量行驶缓慢的重型车辆经过，直行、左转要是分开放行，就大大延长了车辆的通行周期，降低了道路的通行能力。

    关于“对红绿灯作一次彻底调整”这一点，负责设施的民警表示，一次调整只能满足一段时间的交通需求，因此，交警直属一大队每年都会根据学校收假放假、冬夏时令、雨季等多种情况，对红绿信号灯进行3至4次调整。（记者  白雯雯）

编辑：王鹏