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记者体验

    玉溪新闻网讯（记者 奠正选 文/图）“坐公交车上班太慢了，还不如骑自行车。”这是到玉溪工作半年的刘先生对玉溪公交现状的看法。
    家住北苑、在云兴建材市场上班的刘先生说，乘公交车上班，本应方便又便宜，但公交车行驶得太慢，使得好多市民更愿意开私家车出行，这就增加了城市道路的车流量，形成交通拥堵。  

公交车绕行速度慢
    近日，记者亲身体验了一下中心城区公交车的效率，发现“慢”、“绕”是公交车最大的特点。
    当天下午3点27分，记者在东风小区站点等了11分钟后上了开往中卫方向的1路公交车（站牌上写着“每8分钟一班车”），车上有6个位置空着，不拥挤，但车厢里随处可见纸屑、饮料瓶等垃圾。公交车座位靠背上面布满灰尘，一位年轻女士用纸擦了擦，还是没坐下，看来座椅难以擦干净。
    1路车经过环山路、玉兴路、东风中路、凤凰路、珊瑚路、南北大街、彩虹路等几乎中心城区的主要街道，实际行驶路程远远超过起点站到终点站之间的直线距离。
    下午3点55分公交车到达终点站，整个行程用了28分钟。“这还是正常行驶，如果碰上下雨、堵车等，就需要更长时间了。”这班车的司机告诉记者。“公交车绕路，太浪费时间了。我宁愿坐‘摩的’去上班。”经常要从中卫到东风广场附近上班的刘先生说。“公共交通的发展没有跟上经济的发展，设施不健全和管理方法落后等问题，使得公交车对缓解中心城区交通拥堵没有起到多大作用，公交事业的发展任重而道远。”一老干部如是说。

市民希望乘上提速公交车
    家住抚仙路的张女士告诉记者：“乘坐公交车本是一种既经济又方便的出行方式。但从速度和效率上考虑，或还是忍痛选择成本较高的开私家车出行的方式。”
    对于优先发展公交事业来缓解交通拥堵的建议，记者采访了10多位市民，他们都表示赞同。他们都认为，现在的公交车速度和效率都不能满足市民的需求，如果公交事业优先发展起来，市民当然愿意乘坐公交车。

公交公司：公交优先落实起来很困难
    3月14日，市公交公司运调科相关负责人针对市民反映的公交车速度慢、绕路等问题作了解释：“玉溪城市小、人流量小、资金困难、公交基础设施不健全、建设成本高等原因制约了城市公共交通的发展，公交优先落实起来会很困难。”
    这位负责人还说：“现在共有19条公交线路，基本上能覆盖整个中心城区，通过延长公交线路来增大公交覆盖面，直接导致市民抱怨公交车速度慢、绕路。但这也是没办法的事情，现实条件就限制了公交事业的发展，市民不喜欢乘公交车出行，更愿意开私家车出行的习惯也是可以理解的，但这样会给本来就很狭窄的城市道路带来很大的交通压力”。

好点子

公交优先好处多

    玉溪新闻网讯（徐伟）随着私家车的逐渐增多和中心城区道路堵塞的日趋严重，许多市民都感受到上下班时段行车难。越来越多的市民只好避开车流高峰，或骑自行车，或步行上下班。
    在城市道路暂时无法扩宽、建设新的环城公路还没有条件时，要缓解中心城区交通堵塞的现状，我想可以效仿一下昆明市的做法。比如设置公交车专用车道、给予公交车优先行驶权、减少私家车上路等。
    我认为应该给予公交车一些优惠条件，比如：设置公交车专用车道，提高公交车通行能力；在道路较窄的路段公交车可以使用非机动车道行驶；私家车遇到公交车时必须让公交车优先通行等。如果市民感到乘坐公交车上下班更便捷、迅速，那么许多私家车主就会乘公交车上下班，从而相应地减小城市道路的交通压力。
    这样做，还可以减少汽车尾气污染，有利于建设生态城市，好处多多。

交警点评

多方面优先发展公交

    玉溪新闻网讯（记者 奠正选）关于市民提出的“公交优先好处多”的点子，市交警支队副支队长、直属一大队队长聂波说：在好多城市，优先发展公交已经成为一个解决交通拥堵的好办法，而玉溪城市小、人流量少、城市道路狭窄等原因也给优先发展公交带来了一定的困难，但从长远考虑，还是要给优先发展公交提供一些必要的条件。不过不可操之过急，要处处从玉溪的实际出发，一步一步来，这是件关系到市民日常生活的大事，应该把公共交通定位为社会公益性事业和公共服务，从公交线网优化、场站枢纽建设、路权分配、财税扶持等多方面来优先发展公交。
    中心城区存在公交换乘枢纽设施建设滞后，线网密度、场站覆盖率低，公交专用车道建设步伐缓慢，公交车辆营运速度过低、准点率不高以及公交车况较差等情况，导致了公共交通出行比例偏低，造成大多数市民不愿选择乘坐公交车出行，影响了公共交通的发展，进而制约了整个城市的健康发展。
    现实要本着以人为本、不造成过多浪费资源的原则，适当给予公交事业相对优惠的政策措施，同时给予适当的公交优先，当然也可以借鉴和学习其他解决交通问题有成效的兄弟城市的各种经验。

编辑：刘坚