全国政协委员、中国航空工业第一集团公司科技委副主任冯培德昨天透露，大飞机的预研已经启动，已有上亿元的经费投入到预研中。整个大飞机的预期研发投入在300亿到500亿之间，预计10年内完成。两会后，即将成立的大飞机公司将落户上海。

　　所谓大飞机，一般指大型运输机和大型客机。冯培德参与了此次大飞机的立项论证。他表示，大飞机公司的组成班子还在报批当中，“整个预算还是偏紧的，欧洲空客公司大飞机研发超过200亿欧元，我们的三五百亿显然偏少”。

　　冯培德说，大飞机不仅需要大量资金，也需要各个方面的科研制造力量。据他介绍，大飞机的机载设备、机头、机身等在沈阳、西安、成都等地制造，总装、销售、服务等在上海，可能还会有一些国际合作，预计研发就需要10年左右的时间，真正到市场商用应该在10年以后。其中，大飞机制造出来后，仅试飞就需要3年，要经过几千次起落，经历各种测试。

　　冯培德表示，大飞机仍需要很多技术攻关，比如材料、发动机、传感器、液压系统、控制系统，“我们研发大飞机就是要建立飞机产业，这次研发工作要做得比较扎实，包括自主研发发动机、机载设备、通讯雷达等，也不排除一些国际合作，但如果没有，也要自己做出来”。

　　他还透露，大飞机的预研已经开始，目前已投入了上亿的科研经费，比如机载设备已经开始研发。冯培德说，大飞机公司目前没有考虑民间资本和境外资本，组成大飞机公司的将有国资委、一航、二航、宝钢，另外可能还有地方政府加上一些民航公司等。(记者 柳志卿）来源：京华时报

    一航年内拿下大飞机机翼技术

    在拿下大飞机关键部件——机翼翼盒的制造技术后，中国可能在整个机翼的制造方面于年内再获突破。昨日记者获悉，中国航空工业第一集团公司（以下简称“中国一航”）极有可能于今年年内与空客签约，生产A320系列飞机机翼。

    实际上，中国一航对于大飞机机翼制造技术的觊觎由来已久。2007年7月份，中国一航旗下西飞集团向空客交付国产A319机翼翼盒仪式上，西飞总裁高大成就曾公开表示，中方的转包生产的终极目标就是拿下整个机翼的转包合同。如果进行顺利，空客A320系列飞机天津总装线将会采用西飞集团制造的A320机翼。

    根据计划，由空客与天津保税区、中国一航和中航二集团组成的中方联合体合资建设的空客A320系列飞机天津总装线，将于今年8月开始组装第一架飞机，并于2009年上半年交付第一架飞机，在2011年达到月产4架飞机的水平。

    昨日，空客还发布了2008年度中国市场策略。据了解，2008年，空客将向中国客户交付75架新飞机，2009年将交付90架，2010年的交付量将突破100架。截至今年1月底，空客在中国的现役飞机总数已经达到393架，是1995年的13倍多，占中国现役飞机总数的37%。目前，来自中国的储备订单数为478架。此外，2009年下半年，空客将向南航交付第一架A380飞机。

    根据空客预计，从2007年到2011年，中国航空运输业将以年平均11.1%的速度发展。而在未来20年中，中国内地将需要3000多架客机和货机。

来源: 中国网

编辑：梁晨曦