玉溪新闻网讯（记者  普琼/文   潘绍斌/图）

玉蒙铁路玉溪段奠基现场

    中国——东盟双边贸易日趋活跃，贸易的发展带动了物流业的发展。玉溪作为云南与东南亚双边贸易中现代物流系统里的重要物流通道，具有发展现代物流产业得天独厚的优势。而布局合理、功能完善、运作高效的现代物流产业的形成，将为玉溪创造出新的经济增长点，增加第三产业的比重，对GDP增长作出重大贡献。

1 专家预测，玉溪布局合理、功能完善、运作高效的现代物流产业形成之后，社会货运总量将达3242.3万吨，社会库存处理总量将达3891.39万吨

    近年来，随着经济的发展，玉溪提出了依托泛亚铁路、昆曼高速公路和背靠昆明的地理位置优势，大力发展以矿冶、化工、机械、畜禽、蔬菜、花卉、生物制药和两烟配套产品为主要客体的现代物流产业发展思路。规划以红塔区为中心创办研和工业物流园区和高仓农副产品物流园区。设立昆明海关玉溪办事处和保税仓库，建设管理和信息统一的货运市场，开办两个专业批发市场（钢材及工业品批发市场、农副产品批发市场），开发数据中心式的公共信息平台并实现数据共享。
    玉溪现代物流产业将利用中国——东盟自由贸易区建设的大好机遇，对外发展边境贸易和转口贸易，形成边贸物流特色；对内发展新型商业业态，强化流通加工和配运功能，实施供应链管理。以商流带动物流，以物流促进商流，实现商贸与物流的同步发展。
    专家预测，玉溪布局合理、功能完善、运作高效的现代物流产业形成之后，社会货运总量将达3242.3万吨，社会库存处理总量将达3891.39万吨。物流产业将为玉溪创造出新的经济增长点，同时成为玉溪新的重要产业之一。

2 玉溪实施“生态立市、烟草兴市、工业强市、农业稳市”的经济发展战略，必然产生大量的物流需求。同时，发展现代物流能够提高经济运行质量，并成为新的经济增长点

    近年来，玉溪提出了实施“生态立市、烟草兴市、工业强市、农业稳市”的经济发展战略，要把玉溪建成亚洲最大的两烟及配套产业基地、全省最重要的矿冶加工基地、生物资源开发加工基地、高新技术产业化基地、面向东南亚的出口加工基地、重要的物资集散基地和口岸码头。要达到这一目标，一方面本身就包含有物流的内容；另一方面，实现这一目标必然产生大量的物流需求，包括运输、仓储、装卸、加工、配运等。
    目前，玉溪的工商企业受传统计划经济的影响，自己组织运输、仓储，各自为政，形成了“小、散、弱”的物流状态，玉溪的物流企业规模小、实力弱。整个物流系统主要是传统的运输和仓储，流通加工除农副产品外，工业产品的流通加工很少。另外，物流设施缺乏、物流网点尚未形成、运力结构不合理、物流信息化手段落后、物流人才缺乏、物流服务质量满足不了工商企业的现代物流需求等也是目前玉溪物流业存在的主要问题。经济的发展要求与之配套的物流业也要相应发展。2007年，玉溪各类物资的铁路运输总需求为602.0665万吨。其中，卷烟及卷烟配套类铁路运输需求为6.6885万吨；钢铁类铁路运输需求为296.572万吨；化肥铁路运输需求为3.5万吨；磷化工类铁路运输需求为110.76万吨；果蔬类铁路运输需求为42.95万吨；矿产类铁路运输需求为121.039万吨；其他物资铁路运输需求20多万吨。物流量的增加，还需要更多的物流服务功能如仓储、装卸、加工、配送等，同时还需要对它们之间进行协调，即进行供应链管理。这是玉溪目前“小、散、弱”的物流状况远不能满足的。因此，为实现经济发展目标，玉溪必须发展现代物流产业。
    同时，发展到供应链管理阶段的现代物流业构成了产业链中的主要组成部分，它促进了产业链的延伸，提高了国民经济的运行质量。矿电和农副产品是玉溪的重要产业，目前主要以初级产品进入市场，附加值很低。如果通过现代物流业中的加工环节和进行产业链延伸，即可提高产品的附加值。而且，物流业的充分发展，为工商企业改造物流系统、提升物流服务水平、降低物流运营成本创造了外部环境，从而提高了经济的运行质量。
    物流服务既是一种经济环境，也是一种产业。培育物流产业，既为玉溪的生产、流通和人民生活提供物流服务，同时也创造出新的经济增长点，增加了第三产业的比重。而且，通过发展物流业，还可以起到增大吸纳就业人口能力的作用。玉溪的产业结构虽然日趋合理，但第三产业在GDP中的比重仍然偏低，制约着区域经济的发展。发展物流产业，提高第三产业增加值，对提高玉溪第三产业比重和对GDP的增长将产生较大贡献。

3 昆曼公路的昆玉高速段和玉元高速段都经过玉溪并有出入口立交；泛亚铁路国内的东线、中线都经过玉溪并在研和交会，在研和设有大型中转编组站。玉溪将成为云南与东南亚双边贸易中的重要中转型枢纽

    自2002年中国和东盟启动自由贸易区进程以来，东盟已成为中国第五大出口市场和第四大进口来源地，成为中国第四大贸易伙伴。在中国——东盟自由贸易区中，云南拥有得天独厚的区位优势和丰富资源，东盟各国多年来一直是云南的第一贸易伙伴，云南与东盟各国之间的贸易量每年超过10亿美元。同时，云南连接珠三角和东盟、南亚地区之间形成的现代物流线前景十分看好。而随着双边贸易的日趋活跃，由此也形成了庞大的物流需求。对此，云南省形成了以昆明为中心，以玉溪等几个州市城市为枢纽的省域内物流通道主框架。结合中国——东南亚自由贸易区的建设，又以昆明、玉溪及其他城市物流中心形成云南省面向东南亚的滇中物流主干网络和物流服务基地群。抓住这一机遇，玉溪的物流产业可以得到快速发展。
    昆曼跨国高速公路和泛亚铁路是云南连接东南亚的桥梁和纽带。昆曼公路建成后，将成为中国西南地区陆路连接老挝和泰国最便捷的通道，也是澜沧江——湄公河次区域经济合作中重要的南北走廊。而泛亚铁路建成通车后，将成为连接亚、欧、非三大洲最大的“黄金通道”。另外，泛亚铁路能形成新的西南“出海口”，将中国与东南亚、南亚更加紧密地连接起来。对此，玉溪所面临的机遇在于：昆曼公路的昆玉高速段和玉元高速段都经过玉溪并有出入口立交；泛亚铁路国内的东线、中线都经过玉溪并在研和交会，在研和设有大型中转编组站。专家论证认为：仅昆曼公路建成通车后，中国与东盟的年贸易额将达到4000亿美元，其中四分之一的货值将通过昆曼公路进出，年运输货值将达到1000亿美元。因此，昆曼公路和泛亚铁路的建成，将为玉溪发展外贸物流产业带来良好的机遇。

4 玉溪是云南省面向东南亚的货物集散地和产品加工“腹地”，其物流服务范围不仅限于云南及中国范围，还将延伸到东盟各国。2010年，玉溪市全社会物流需求总量将达到7133.69万吨，2015年将达到10005.37万吨。所以玉溪物流产业潜力巨大
                             
    目前，玉溪经济发展仍处于工业化的实现和经济高速增长阶段，工业的快速发展，必然会带来生产规模的扩大和经济活动的增加，物流需求会不断扩大。作为“大昆明经济核心区”和滇中经济圈的重要组成部分，玉溪担负着上承省会昆明，下连滇南，辐射东南亚的重要功能，是云南省面向东南亚的货物集散地和产品加工“腹地”，其物流服务范围不仅限于云南及中国范围，还将延伸到东盟各国。
    同时，根据《玉溪市国民经济和社会发展第十一个五年规划》确定的GDP年均增长7%的指标测算，玉溪市全社会物流需求总量2010年将达到7133.69万吨，2015年将达到10005.37万吨。加上昆曼公路和泛亚铁路建成通车后，我国与东盟的贸易额大幅增加，其中会有相当规模的货物经玉溪集散。因此，玉溪发展现代物流产业具有巨大的市场潜力。

编辑：梁晨曦