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在北京市花乡桥桥南路边买卖报废出租车的一个“黑市”，一辆夏利车正在被“整容”。这种夏利车加上车牌、顶灯、计价器和手续费，开价1.4万元。一位“黑市”卖家说，他平均每个月都能卖出10多辆这样的车。 目前，我国汽车保有量为3000多万辆，由于报废汽车管理体制存在诸多问题，导致大量报废车流向非法渠道。中国物资再生协会秘书长高延莉介绍，2005年我国报废汽车的流失率近40%。根本没有上路权的报废车车况很差，机件性能根本无法保证安全，尾气排放超标，构成了严重的安全和环境隐患。
“违法代价低、冒险收益大”导致不法分子对经营报废车生意乐此不疲。从向城郊和农村转移的“报废私家车”，到套牌租赁的“报废出租车”，从小城镇开发趋之若鹜的“报废工程车”，到屡禁不止的报废车拼装“黑市”……大量报废车“重获新生”的背后，折射出目前我国报废车监管混乱的现状。
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