□  熊金超　 曾曦　 李志勇

■核心提示
    为保证收入，许多出租车司机每天工作11-13个小时，有的甚至工作13个小时以上，工作时间保持在劳动法规定的8小时左右的司机不足10%。由于工作时间太长，出租车司机这个庞大的“疲劳驾驶族”，已经成为城市交通安全的一个潜在隐患。
    年复一年，日复一日的积“饿”成疾、积“尿”成疾，导致了我国出租车行业从业人员身体素质整体下降。

　　近期,记者对北京、武汉、南昌等城市的出租车司机生存状况进行了调查。调查结果显示：在当前的营运环境下,各地出租车司机正在承受不同程度的身心疲惫的生存隐忧。部分出租车司机表示,车到期报废了可以重置,可健康却无法挽回。

　　连续18小时的工作导致开着车就睡着了　　
　　“自从开上了出租车,我们就没有过过正常人的生活。”记者在武汉采访时,一群每天聚在一起吃午餐的出租车司机描绘了他们的工作与生活状态,“没有正常的上下班时间,没有节假日和休息日,不要说与家人团聚,就是和家人一起吃顿饭,也差不多要‘千年等一回’了。”
　　北京安贞医院的专家介绍,长时间精神紧张、长时间超负荷坐在狭小空间里、长时间保持坐姿,造成静脉血栓,继而引发肺栓塞是出租车司机猝死的根本原因。
　　中国经销商学院常务副院长、劳动法专家强磊一次从外地出差回京,在首都机场打了一辆出租车回家。谁知刚一出机场高速,司机就睡着了,车开始在马路上“划龙”,把他惊出了一身冷汗。而更让他吃惊的是他得知这位司机是从早上5点钟就开始工作到晚上11点,接他的时候已经连续工作了18个小时。　　
　　无独有偶,南昌的一名的哥在交叉路口等候红绿灯时,竟在车上沉睡了2小时。晨练的市民以为司机发生了意外而报警。直到“110”民警和“120”急救人员紧急出动,把他抬上救护车时才醒过来。　　
　　强磊经过一年时间,通过对北京6家出租汽车企业和200多位的哥的调查了解到,北京的哥平均每天工作14个小时,每天超过法定时间6小时;每月工作时间427小时,比法定的252小时多168小时,一年工作585个工作日,是法定工作日220天的两倍半。　　
　　“我们这的出租车司机每天8小时以外的时间才是真正为自己干的。”北京一位出租车司机以夏利车为例给记者算了一笔账,他说每月司机须上交公司车辆承租金4300元,缴“三险”230元,汽车每天行驶三百多公里,油耗为2100元,个人调节税60元,各种罚款和汽车修理费最少各100元,这样每月至少必须支出6890元。此外,公司每周召集半天学习必须参加,每月最多工作28天,再减去这2天不工作的汽油钱140元,司机在28个工作日内平均每天要支出241元,以每小时平均收入30元计,一般8小时才能完成。　　
　　这种情况下,出租车司机只有靠延长工作时间、疲劳驾驶来增加收入。现在北京出租车司机的月基本收入在1000到2000元之间,低于北京的平均工资。　　
　　北京市的一份抽样调查结果显示：为保证自己每月2000元左右的月收入,北京70%以上的出租车司机每天工作11—13个小时,20%的工作13个小时以上,工作时间保持在劳动法规定的8小时左右的司机不足10%。
　　记者在对南昌市大众、长运等多家出租汽车公司近30名司机的调查采访中了解到,以承包形式运营的出租车司机,每月上缴给公司的费用在4800—6000元左右,除去税费和请司机的工资,一辆车的月收入约2000元,这还不包括违章罚款等费用。而且由于目前油价的上调,每辆出租车每月运营成本大约要增加400—500元左右。　　
　　许多司机除了睡觉之外的所有时间都在马路上揽活。由于工作时间太长,出租车司机这个庞大的“疲劳驾驶族”,已经成为城市交通安全的一个潜在隐患。

　　体检属于“掉河里才算洗一次澡”　　
　　积劳成疾,仅仅是出租车行业频发猝死事件一个方面的原因。在工作过程中,年复一年,日复一日的积“饿”成疾、积“尿”成疾,已导致了我国出租车行业从业人员身体素质的整体下降。　　
　　去年10月,北京普京医院对233名出租车司机进行了体检,体检结果非常令人担忧:患有前列腺肥大的占43%,高血压的占38%、肥胖病的占32%、高血脂的占31%、患腰椎、颈椎病的占31%。许多司机身兼数病,完全合格的体检报告不到20%。　　
　　而根据免费为出租车司机体检的南昌市第三人民医院的情况显示,疲劳综合症、胃病、前列腺疾病、腰腿综合症等已经成为了这个行业的职业病。医院体检中心主任吴海根说,参加体检的6000多名司机,多数都有不同的疾病,患一种以上疾病,处于亚健康状态的司机高达40%以上。　　
　　“车是年年都要检,但我们司机的体检那要算是‘掉河里才洗一次澡’了。”北京出租车司机高杰文说,“这个行当就是吃老本,等身体毁得不行了,自然就被淘汰了。”　　
　　北京、武汉等地的出租车司机一致反映,出租车公司除了要求司机时时刻刻对车辆保养之外,从来不跟司机谈身体保养,更不用说组织体检了。　　
　　南昌市大众出租汽车公司的司机闵华开了8年出租车,每天大约都有超过12个小时的时间在车里。一个月前,南昌一家医院推出免费为出租车司机检查身体活动,他去后发现除了原来检查出的胃病已经发展成胃溃疡外,又增加了重度前列腺肥大。闵华说,在那里作过检查的司机,这些毛病大都有,只是轻重不一。　　
　　有关专家介绍,出租车司机因长时间固定坐姿,对颈椎、腰椎及骨关节都会造成损伤,随着年龄的增长,还会出现头晕、腰背疼痛、全身乏力、四肢麻木等一系列运动神经系统、骨骼肌肉系统受损的表现。饥一顿饱一顿的饮食状况,导致出租车司机几乎都患有不同程度的胃病,有的司机因为长时间憋尿导致肾功能损伤。“可以说,出租车司机是一个伤病累累的职业。”　　
　　
　　经济负担偏重　精神压力与日俱增　　
　　“运营出租车是一个技术含量不高的门生,行业门槛很低,所以,出租车行业的从业人员大多没有很高的文化,但这一行却又是一项很细的活。”在武汉开了10多年出租车的李佩红说,“常在河边走,哪能不湿鞋?我们天天开车在路上跑,哪会没有磕磕碰碰,但我们任何一个司机都经不起大的磕碰,时时处处都得谨小慎微。”她介绍说,在她这些年的出租车生涯中,亲眼目睹了很多司机因为一次大的交通事故而倾家荡产,最后不得不退出这一行业。　　
　　今年40多岁的武汉的哥孙必胜说,从事出租车服务的司机大多在他们这个年龄段,一般都是企业下岗工人或郊区农民,一辆出租车运营收入大多是1—2个司机全家的生活来源,所以,他们只要上路,心里都明白自己不能有任何闪失。他说:“只要一出了大的纰漏,就等于砸了一家人的饭碗。”　　
　　北京双菱出租汽车公司杨师傅说:“天天开着车在街上跑,车子不能出状况是最起码的,就是人稍稍有点病,也不得了。干这一行即使病了也不得不大事化小,小事化了。”他说他们“根本病不起”,人病了可以等,但是“份钱”不能等,家人吃饭不能等,孩子上学不能等。“不干活光看着一天天的钱只往外出,这心里直哆嗦,比什么病都大。”　　
　　记者走访的这些城市,出租车司机的月收入大多在2000元左右,每天必须上缴的“份钱”一般在180—220元之间,他们一直反映,出租车司机只要生病达到5天,“里外里”,这个月没日没夜地跑下来也等于白干。　　
　　从郊区农村到南昌转包了一辆出租车运营的司机吴方清说,他们夫妻俩白天夜晚轮流开,结果吃饭的钱才勉强赚到,没想到出租车这么难开,车子已经包下来了,不开下去又不行,现在真不知道怎么办。　　
　　在这种巨大的精神压力下,接受记者采访的司机,八成以上都表示,“下辈子再也不开出租车了”。根据南昌市出租车行业协会的统计,南昌有运营资格的上岗司机9000多名,有8年以上车龄的已不到10%,多数是开了3、5年后“卖车走人”。　　
　　一些司机对记者说,他们最大的愿望是,趁年轻抓紧日夜奔波,尽可能的多赚点,及早结束这“如履薄冰”般的生活。

出租车司机在等客的片刻睡着了。

  许多“的哥”就是这样在路边流动摊上解决午饭的。

  在北京，一名出租车司机被发现因为疲劳驾驶，突发疾病死在驾驶途中。