虽说车市的降价信息一直没有间歇，但近日，充斥于各汽车媒体的“节后车市降价”信息还是让人有些匪夷所思。有专家提出，经过几年的降价，中国汽车的价格已基本与国际接轨。在这种态势下，动辄成千上万的降价信息又是如何“炒作”出来的，这些信息是否真实可靠？
 
是厂家，还是媒体在炒作？
    近日，某媒体爆出“POLO降价万余元”的消息，经过高达1.8万元的降价幅度，POLO1.4手动舒适型优惠后的价格为10．9万元。事实上，早在2005年6月，在北京、重庆等地的一些经销商处，这款车型的报价已降至9.8万元，比目前降价后的报价还低1万余元。
    此外，伊兰特也是降价比较频繁的车型。据悉，此次北京现代旗下的几乎所有车型都出现了大幅的价格下调，平均降幅在8000元左右。其中，伊兰特1.6升手动豪华型和自动豪华型的价格，分别由原来的12.38万元和13.58万元降至11.8万元和12.78万元。事实上，早在2005年11月，就有经销商报出这两款产品分别优惠万余元，优惠价为11.2万元和12.35万元。
    另外，有关“宝来优惠近3万元”的消息，原来是指已停产且还有少量库存的04款宝来1.8T自动豪华版，最低售价17.4万元，而宝来其他车型则没有此优惠；至于“帕萨特领驭优惠3000元”，则是指领驭2.8升豪华型和旗舰型；而领驭1.8T手自一体舒适型则最高需加价2万元，其他热销车型也需要加价1万元左右不等才能提到车；标致307的降价专指2.0升驾御版车型，其售价为14.08万元，比指导价格优惠了6000元，而1.6升标致307自动挡的价格跟年前相比却小幅增长2000元。
    从上面的分析我们可以看出，所谓降价主要分为两种：一是经销商处的价格早已有所松动，厂家只是顺应“时世”的追认，没有太多实际意义；二是厂家或经销商对部分相对“冷门”的车型进行降价优惠，只能算是赚得眼球的一种噱头。这两种降价都不能称之为真正意义上的降价。

今年车市价格将相对平稳
    “销量增长与价格稳定是相辅相成的。”全国乘用车联席会秘书长饶达认为，去年此时，大多数厂家为了争夺市场纷纷宣布降价，让消费者无所适从，出现了严重的持币待购现象。但近期宣布降价的厂家却很少，车价较为稳定，这让很多用户觉得车价基本降到位，纷纷出手购车，从而出现销售高峰。
    饶达认为，虽然节后汽车销量可能有所回落，但应该不会对价格产生太大的影响，所谓“节后降价风潮”不太可能出现。首先，经过了两年左右的价格战，汽车生产厂家的利润已经不高。国家统计局数据显示，去年我国汽车整车行业利润同比下降38.4％，利润率则下降到4％，低于整个制造业4.46％的平均水平。特别是一些经济型轿车，单车利润极低，甚至有些车的价格已经在成本之下。
    其次，因为年前有返点的诱惑和压力，不少经销商即使降低车价，也可以通过厂家返点的优惠来补偿，现在这种压力已经不存在了，经销商大可不必着急降价促销。
    当然，新产品的上市，不可避免会冲击到一些竞争车型，特别是现在的汽车厂家已经比较务实，新车在上市之时的价格往往就很有冲击力，比如标致206下探至8万元，雅绅特可能在7万元左右，而据目前记者了解到的情况，凯旋也有可能走“低价策略”，冲击同一级别的车型。这样的话，飞度、威驰和POLO等都将面临新的竞争对手。而凯旋的出场，上及帕萨特、雅阁和君威等，下及宝来、景程等，打压面较宽。
                   （黄少华）