在荣威上市之前，有过一场车坛的大争论，这争论和荣威无关，但荣威的上市，却给这讨论做了个总结性的发言，那就是：中国汽车工业，该不该走自主品牌发展之路。

    当时，自主品牌多出身寒微，质低价廉，势单力薄，工艺粗糙，先技术研发上少有后劲，在宣船上定位不清，市场表现差的只能力求生存，表现稍好的，又要应对国外品牌的“侵权”诟病甚至诉讼。。。在这样的大形势下，谁也没有想到已在合资产品领域发展得顺风顺水的上汽，会利用并不被市场看好的罗孚平台生产一款自主品牌的轿车。上汽此举，不仅要考虑自身产品的命运，更要考虑这将对自主品牌产生的影响。但上汽还是义无反顾地开发了荣威750。

    一年后的今天，回顾荣威走过的历程，我们就很容易把他想象成格瓦拉那样的“革命者”--优雅，坚定，肩负责任，充满理想主义色彩。。。从上市仪式的雍容大气到定价的贴近市场，从勇踏质量万里行征途到产品保修期延长的掷地有声，从“高水准入市”的自信到开发周年版的进取。。。荣威，为自主品牌的高端产品做出了表率。

    无论是从产品质量还是销售价格，从外观设计到到产品工艺，从整体风格到细节处理，荣威的可圈点之处，是有目共睹的。荣威的出现，对中国自主品牌汽车的意义至少有以下几点：一，中国的汽车工业，不仅可以走自主研发之路，而且可以走通；二，发展自主品牌，绝不是闭门造车，而应大胆引用国外的先进技术；三，自主品牌，绝不应只是“廉价车”的代名词，而完全可能是质优价实的好产品。。。而荣威出色的销售业绩，也证明了另一点：中国的汽车消费者，绝不是盲目的崇洋媚外，只要有真正好的自主品牌产品，即使是“高端”的，一样不缺乏拥护者！

来源：新浪汽车

编辑：梁晨曦