他，是源自欧洲的百年品牌
    他，诞生于千年文化古城布拉格
    他，起步于纯粹的机械工业
    他的血液里融会了关爱与责任
    他饱经磨砺却风采依旧
    他没有大多数后起之辈的张扬与高调，却有着自己独特的稳重与深邃
    他的历史也是汽车制造业的历史
    这——就是Skoda……

    1895年—1905年：一段传奇的汽车启蒙史

    1895年的圣诞，机械师Vaclav Laurin(1865-1930)和商人Vaclav Klement(1868-
1938)的完美组合开启了百年Skoda品牌的征程。以Slavia作商标的这家公司开始只有7个人，而这就是后来闻名整个欧洲乃至全球的L&K公司。

    小故事：Klement先生是一个商业奇才。不会说英语的他，曾有一次只身前往英国推销他的摩托车，凭着惊人的商业天赋，用三分钟教会了保守的英国人骑摩托车并接受他的产品，这样成功的推销，打动了当时奔驰的经销商，以150辆（这在摩托车刚刚出现的20世纪初，已经是一个非常惊人的数字）的预订量成功打开了新的市场。

    1905年—1926年：迅速崛起

    1905年，是Skoda历史上不可忽略的一年。在这一年，公司专心投入到了汽车的开发研究中，真正意义上开始了自己的百年汽车生涯。很快便取得了巨大的商业成功，并成为波西米亚汽车工业的标志，而整个波西米亚王国也成为奥匈帝国最强的工业国。与此同时，Skoda汽车也迅速走向全球，大量出口到西欧、北欧、俄罗斯、巴尔干半岛、美洲、非洲、亚洲等地。

    1905年，Skoda历史上最为经典的车型之一Voiturette问世。这辆车使用7马力1.005升双缸4冲程发动机，三速变速箱，后轮驱动。车子虽小但却成为了国家汽车工业的象征，凭借Voiturette A，Skoda确立了在迅速发展的全球市场中的稳固地位。1906年，Voiturette A型车和B型车开始了连续的生产，在接下来的德国汽车俱乐部秋季汽车巡回展中，工程师艾米尔设计的Voiturette荣获了“汽车金花冠”的称号。

    小故事：1924年，Skoda获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华的车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯整车还贵，成为当时欧洲各大王公贵族们的专用座驾。

    1926年—1936年：享誉全球

    历史的车轮滚滚前行，一战爆发所带来的经济损伤并没有阻碍Skoda前进的脚步。战后的1925年，Skoda同当时国家最大的工业集团Skoda Pilsen集团合并，开始生产以Skoda命名的汽车。这次意义重大的合并，标志着Skoda作为汽车品牌的诞生。

     进入30年代中期，Skoda蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时，经典的Superb系列开启了它的时代。其中比较有代表意义的是1934年开始生产的640，该车体型庞大，有着充分的存储空间，与此同时，由于成本上得到了有效控制，640价格上更为平易近人，因此，640在当时受到广泛关注，并在销售上取得了很大的成功。而Superb系列最后一款是919型，该车在外观和设计上已经完全脱离了Superb系列的“模式”，有着飞跃性的技术和设计进步，但它也和640一样并不昂贵，深得消费者喜欢。

    小故事：1936年，Skoda举行了第一次具有纪念意义的驾车环球旅行，开发小组成员开着Popular Skoda车用98天的时间完成了这次旅行。这从某种程度上标志着Skoda已经成为全球瞩目的汽车品牌。

    1936年—1991年：延续传奇

    Skoda在1946年推出的Popular、1954年推出的Octavia及后继车型Felicia都成为了Skoda历史上的典范之作。而六十年代推出的Skoda1000MB、八十年代推出的Favorit以及1987年首次在布鲁诺国际车展上推出的外形优雅的Skoda favorit掀背轿车也都相继成为汽车历史中的经典车型。

    而Skoda在1975年推出的130 RS跑车成为了汽车运动中的传奇并赢得无数荣誉。Skoda依靠此车在1977年蒙地卡罗拉力赛中取得了二战后最大的成功，在那里130 RS在1300ccm组中获得了第一和第二名，这使得该款车成为该级别里最成功的车型。在六年后的1981欧洲场地车锦标赛，130 RS在这个级别的六轮比赛中拿下满分，平了宝马635所取得的最好成绩，成为汽车运动中一个不朽的神话。

    Skoda经典复兴：1991年－2000年

    1991年，Skoda加入了大众集团，距离开始生产汽车85年后的这次变革，在历史上完全可以和当时创立Skoda品牌的决定相提并论。作为汽车技术的典范，大众的技术和市场张力是Skoda走向辉煌的基石和后盾。借助大众的技术、管理、人才等多方面支持，Skoda重塑高品质和个性化的品牌形象，产品质量和市场推广方面得到长足进步，Skoda从此成为真正意义上的世界畅销车，并由此成为大众汽车集团旗下与奥迪、大众、宾利、兰博基尼等品牌并驾齐驱的全球著名品牌。 

    通过与大众的血脉相连，Skoda已经建立并拥有了一个比西欧大多数汽车制造商更具针对性和智能化的供应和经销网络。Skoda还将供应商直接带进它的生产车间——这项创新不仅使得Skoda的库存成本几乎降为零，而且在与供应商更紧密的接触中不断提升产品质量。

    2000年—2006年：Skoda 走向辉煌

    Skoda加入大众集团前，主要只生产Favorit一款车型，年产量约180000辆。在合并后的15年内，这个单一品种轿车生产厂变成了一家充满活力的公司：4大车型系列，年产约500000辆轿车，在全世界90多个国家或地区均有销售。

    进入21世纪的Skoda已经从真正意义上迎来了自己的辉煌。通过对大众文化的理解、技术的吸收、经验的吸取，如今的Skoda已经成为大众旗下最富活力的一个品牌，已经是声名卓著的大众集团不断寻求更为广泛市场空间的全球战略品牌。在全球市场战略上，今天的Skoda不仅关注德国和英国等原有欧洲市场，对于亚洲这个具有巨大潜力的新市场也日益重视。

    Skoda汽车集团管理委员会主席Detlef Wittig描绘了公司未来的发展：“为了保证未来几年公司的继续发展，一方面公司将大力关注特别是在中国和俄罗斯市场的发展。另一方面，我们将一如既往的提高产能和效率，继续保持节约成本项目的成功开展。”

    也许Skoda成功最大的原因，是在一个百年品牌对于自豪执著、准确的诉求——对工艺的自豪，对设计的自豪，对未来的自豪。

    如果在遥远的岁月里，人们曾经用Skoda表示“最为出色和最具声望的事物”，那么在如此纷繁的当代，Skoda正作为一个让世人仰视的品牌在全球不断丰富着它的生命，不变的是它依然是尊贵与声望的代名词。 (刘一）

来源:搜狐网

编辑:刘燕