玉溪新闻网讯（沈红安）通海县城乡公交车的开通，经历了“酝酿、尝试、推开”三部曲。

    酝酿

    2001年，通海县开始酝酿公交车的开通。因江通路正在修建，环湖路破损严重，不具备通行条件，也由于沿线乡村未产生开通的共识，开通公交车的事随之搁置。

    2002年，对河西、汉邑、纳古、海东、杨广、高大6条专线实施整治，短途客运秩序有所转变。

    2004年，通建、江通公路相继通车，乡村道路硬化进程加快，道路通行条件明显改善。2005年初，县运政所借鉴外县开通公交车的成功经验，在经过全面仔细深入调查研究之后，汇总、筛选社会各方面的建议，提出了“创造条件，适时开通”的意见。

    2006年6月，河西（老）专线的85名车户率先提出了“更换车型、开通公交车的申请”，并主动向交通运政管理部门递交了以“车户自愿合并车辆，保证依法缴纳税费，不与三轮车争吵，盈亏自负，严格管理”为承诺的《保证书》。县交通局、运政所认真研究认为时机已成熟并立即向县委、县政府汇报建议试开通，随之将《开通城乡公交车方案》提交县政府讨论。

    至此，公交车开通的“理念”终于酝酿、孕育而成。

    尝试

    有开通的“理念”作指导，有车户的承诺保证，有沿途九街、河西、秀山等乡镇党委政府的鼎力支持配合，县交通局作出了“选择河西线作试点，其余线路维持现状”的决定，立即成立领导小组，组织精兵强将，分头分片召开车户、乡村、车队专线负责人会议，广泛征求意见，形成“自愿合并—车队管理—乡镇同意—县政府定夺—运政办理”的审批思路。县交通局牵头，建设、公安、工商、财政等部门共同商量，通力配合，五易其稿，拟定出《关于县城—河西（老线）》更换车型的实施意见，报经县政府2006年8月28日常务会研究予以施行。

    2006年10月1日，县城至河西（老路）公交车正式开通。

    首次开通公交车，由原来的84辆“二合一”为42辆，微型车换成中巴车，实现了从“数量型”向“质量型”的转变，车型档次的提高，适应了广大乘客安全、舒适、快捷的需求。公交车公司管理严格，每3-7分钟一趟定时滚动发车，收费不变，最大程度地满足了农民、学生、工人等多层次人员的需要，主动为老弱病残者让位，接送考试学生，文明服务，诚信经营，逐渐被广大人民群众认可。公交车开通后，按“公平竞争、优胜劣汰”的市场规则，途经线路三轮车退出了营运市场，道路交通安全事故和客运纠纷大为减少。

    推开

    河西公交车的开通，营运成本下降，实载率提高，达到车户、乘客“双满意”，科学的理论，成功的实践，大胆的自主创新管理模式带动了其他线路的认可和仿效，真是“一花引来百花开”。

    2007年4月20日，县城至汉邑线（新路）原42辆微型车“二合一”整合开通公交车。

    2008年2月1日，纳古线原160辆微型车“四合一”整合开通公交车。

    2008年2月6日，杨广线原50辆微型车“二合一”整合开通公交车。

    海东线路、高大线路也正处在积极的筹备开通之中。

    公交车如雨后春笋全面推开。迄今，全县共开通河西、汉邑、纳古、杨广四条线路的公交车，成立明通、磷业、纳古三个公交公司，由原来的336辆合为128辆，全系崭新上档次的中巴车。公交线路，覆盖了秀山、河西、兴蒙、九街、四街、纳古、杨广七个乡镇，除义广哨、海东、马家湾等少数村委会，90%以上的坝区建制村开通了公交车。

    公交车从无到有，从少到多，既减轻了车多路窄交通安全隐患多的重负，又真正做到了以人为本，填写了通海运输史上空白的一页，为全县交通运输事业健康有序发展谱写了壮丽的篇章。

编辑：宋礼春