核心阅读：“超标小电”退市在即，续航短、时速低的新国标电动自行车将占据市场。在这“辞旧迎新”之际，我市交管部门通过打造带牌销售示范点，引导新国标电动自行车车主购买保险，把好交通安全源头关，探索研发“电动自行车管理服务系统”，加快电动自行车升级置换进度，为市民办理号牌提供便利，助力我市全国文明城市创建工作。

市民通过“电动自行车管理服务系统”办理号牌。

“太快了，这才几分钟啊！我的第一辆电动自行车足足等了5天才拿到号牌。”用“超标小电”置换新国标电动自行车的市民张玉仙为现在的放号速度点赞。3月14日，张玉仙在位于玉溪中心城区龙马路10号的电动自行车便民服务点完成新车查验等程序后，打开手机短信里收到的网址，点击进入“电动自行车管理服务系统”，依次输入手机号、验证码，一张属于她的号牌就出现在手机界面上。

“自2019年4月14日为‘超标小电’设置过渡期以来，经不完全统计，红塔区‘超标小电’达18万辆。这为电动自行车升级置换工作带来挑战。”据玉溪市公安局交警支队直属大队大队长李佳霖介绍，“电动自行车管理服务系统”是我市交管部门在引导电动自行车行业转型升级过程中，针对人车治理顽疾作出的积极探索。

让数据多跑路 让群众少跑腿

“‘小电’价格便宜，不用上税，购买下来经济压力小，每月养车成本低。”“驾驶‘小电’不用学证，出行方便，能解决堵车的尴尬。”“作为短途交通工具，它能自由穿梭在各类小巷子里，还能满足外卖配送等行业需求。”……说到电动自行车的好，车主们一致认为电动自行车是一种非常重要的交通工具，为很多人带来便捷。

然而，随着上路的电动自行车越来越多，各类乱穿插、闯红灯、超速、逆行、边骑车边打电话等情况频发，交通安全隐患增大。加之部分电动自行车车主没有购买保险，遇到交通事故时容易产生各种经济纠葛，这些痛点成为人车治理中的顽疾。“在推动电动自行车行业转型升级的过程中，我们通过打造带牌销售便民服务示范点，积极引导新国标电动自行车车主购买保险。”李佳霖告诉记者。

“2023年，红塔区预计新增7万多辆新国标电动自行车。随着代办点的业务与日俱增，新的‘堵点’也将随之而来，大批量车主更换新车，将造成审核任务重、挂牌积压、数据出错、无牌上路等情况的发生，从而影响电动自行车升级置换进度。此前，我们探索研发‘文明交通’小程序，为我市全国文明城市创建工作赋能。如今，我们再次向科技要警力，探索研发‘电动自行车管理服务系统’，让数据多跑路，让百姓少跑腿。”李佳霖说。

5分钟完成号牌办理 节约人力物力

开发“电动自行车管理服务系统”的云南昊和科技有限公司工作人员史绍清介绍：“该程序集自动放号、保险购置等服务功能于一体，分商家端和车主端。商家用它为车主办理号牌相关手续，车主用它查询车辆信息。”

在召集电动自行车各品牌经销商培训的过程中，史绍清打开微信，点击“商家端”链接，他的手机页面跳转至“电动自行车管理服务平台”，在“玉溪平安骑行在线”下依次排列着“号牌申请”“车辆信息录入”“申请流程”三个项目。点开“车辆信息录入”，扫码识别车主的购车发票，车辆品牌、型号、车架号、电机号、生产日期、生产商名称等新车相关信息一键生成，上传完车辆发票照片等内容后，系统则会跳出自动生成的新车号牌。

“即使在不熟悉的情况下，整个过程也能在5分钟以内完成。”史绍清介绍，车主的个人资料上传成功后，商家端就查不到车主的相关信息了，能有效防止车主信息泄露。

“以往新车落户需手动填写并核对内容，现在扫二维码就可以一键生成，避免数据错误的同时，节约了人力支出、行政成本。自车主购车时起，只要工作人员在系统内录入新车相关信息，就可以将制证、审核两道相对费时的手续放在后台处理。车主能在保险生效的情况下，骑着已经挂牌的新车上路行驶。”李佳霖说，云南省电动自行车行驶证打印完成后，车主可以选择邮寄或者亲自到场领取。

作为该系统的技术顾问——云南民族大学教授潘文林认为，这套系统在保证信息安全的基础上，充分应用人工智能（AI）、机器人流程自动化（RPA）等技术化解电动自行车升级置换业务之难，降低各方的人工成本和时间成本，让先进技术带来的便利和数字经济价值为人服务。未来，车主还能享受到更多服务，比如保险到期温馨提示等。该系统还可精准分析，为数据覆盖的区域经济发展带来更多利好。

“治车的目的在于治人，治人的前提是做好服务。”李佳霖谈道，作为我市交管部门对数字经济的又一次尝试，该系统的研发推出，以数字技术为支撑，构建数字化、智能化的交通安全管理网，让科技为管理赋能，为根治人车治理顽疾增添了活力，为疏通电动自行车升级置换工作堵点减少阻力，实现交警、企业、保险公司对电动自行车的协调共治，为车主提供更加便捷的服务。（记者 沈杰 文/图）