一款新车在公布价格后，就离我们普通消费者不远了，人们当然有理由质询其品质优劣性能好坏，对于斯柯达明锐而言，落户上海大众可谓有备而来，其对国内A级车市的“险恶”用心已隐约呈现。所谓英雄不问出处，只凭实力说话，那么我们该拿什么标准来打量这款车？有人说，车绝对能算得上是款好车，只是与大众或丰田等亮得让人炫目的产品品牌相比，就安全性方面而言，不知消费者会不会认帐！

    听到这声叹息，笔者心里“咯噔”一下，很不是滋味。我想起了几天前看到的一幅真实画面：一辆大客车正在向前飞驰，突然有人骑车横穿马路，客车司机紧急刹车并左打方向盘，车头总算是避过了骑车人，但整个客车甩尾，将骑车人扫进了整个车身之下，横向拖行了几十米。这骑车人还能活命吗？

    但这人确实能算得上命大，当他从客车底盘下还能爬出来时，我这个旁观者真有些哭笑不得，等到收紧的心情稍有松弛，想到的第一件事就是赶紧看看这辆大客车是什么品牌，是谁的产品？当时只有一个念头，假如这辆大客安装了ABS防抱死装置或是其它更先进的主动车身稳定系统，这场虚惊应该是可以避免的。笔者一直以为，任何一款好车，只要是出于安全的考虑，与此相关的标配和选配都是不应该忽略的，尤其是“为谋求有竞争力的产品价格”更不是减配的理由。

    我把视线回过头来投回到国内A级车市场，最近一个时期真可算得上好戏连台，卡罗拉、明锐哪一款都算得上是万众瞩目，尤其是丰田名下的卡罗拉，为一个虚幻的“牛头标”更是万千宠爱加身。那么它们的安全性能如何，这里不妨作番比较。就主动安全性而言，众所周知，基于丰田一贯的风格，在第十代卡罗拉身上的主动安全配置与第九代一样，没有增加新的内容。但第一次着陆中国的明锐在整车的主动安全性上似乎煞费了一番苦心：其标配的M-ABS主动安全系统包括了ABS（避免紧急制动时车轮抱死）、EBD（电子制动力分配系统）、MSR（发动机阻力矩控制系统）多项先进装备，如果做个横向比较，这种配置上的安排普遍高于卡罗拉、CIVIC、新马自达3、福克期等先锐车型，甚至高过帕萨特领驭、广州本田雅阁、广州丰田凯美瑞、新马自达6、抑或是一汽丰田锐志等……此外，由于明锐采用了前轮空心通风盘式、后轮实心盘式制动器，这种结构得以保证散热迅速，过水路面也不易失效，故刹车性能也能保证相当优越；至于在安全车身和多重安全系统等方面，说明书中都说得十分明白，自是不必再多赘述了。

    标配的主动安全装备自然是越多越好，但对于既要高安全系数又要高性价比的现代消费苛求而言，要找到其中绝妙的平衡首先不是一件易事，其次这更是一件如何为消费再创造更高价值的态度问题。

    斯柯达明锐诞生于德国大众最新的中级车平台——PQ35平台之上，这一平台在安全与可靠性上有着先天的优良基因，如不然，也不会有那么多世界著名的车型在此诞生，如奥迪A3、第五代高尔夫、高尔夫GTI、速腾、途安等；如果在安全与可靠性上没有这种先天的良好基础，PQ35平台也不可能会成为精湛技艺与高品质的标志。因为产品理念往往都被负责任的企业奉为圭臬。

    评判一个产品的好坏需要标准，使用什么标准，当然不同的人自有不同评判，斯柯达明锐究竟如何？

    我们不妨去试试！（苏利川）

来源：新浪博客

编辑：刘燕