玉溪新闻网讯 日前，中国汽车工业协会发布统计结果，2007年前三季度，轿车市场需求继续保持较快增长，但增幅与上年同期相比有所减缓。截至9月底，基本型乘用车（轿车）销售343.87万辆，同比增长25.76%，与上年同期相比增幅减缓14.70个百分点。

    统计结果显示，前三季度，国内主要销售的轿车品牌中，销量排名前十位的品牌依次是捷达、桑塔纳、凯越、凯美瑞、QQ、夏利、雅阁、福克斯、伊兰特和福美来。截至9月底，上述十个品牌共销售112万辆，占轿车销售总量的33%。与去年同期相比，除夏利和伊兰特有所下降外，其它品牌均呈现不同程度增长，其中凯美瑞、福克斯和福美来增幅最为显著。

    从销量数据中可以看出，在当前家轿车市趋于理智的情况下，再出现黑马车型越来越难。排名前十的车型大部分为成熟经典车型，而销量增幅最快的凯美瑞、福克斯和福美来，虽各有所长，但仍依靠稳定、成熟、口碑出众，获得了市场的认可。

    尽管业界一直对丰田的“饥饿疗法”质疑颇多，但无可辩驳的是，不是靠着过硬的品质，再新鲜的营销手法也抵不住负面口碑。“凯美瑞没有什么特点，甚至可以说没有什么突出的优点。”一位资深汽车人士说，丰田车最大的优势是———没有缺点，“永远遵循80分原则”才是丰田品牌最可怕的地方。“加上油就能走，该有的全都有”，几乎成了所有凯美瑞车主的共识。所以，尽管凯美瑞的技术未必是同级车型中最出众的，综合性能最全面、配置最合理、外形最稳重、口碑最好，给消费者留下了凯美瑞同级车型中性价比最高的印象。

    在10—15万市场中打天下的福克斯，个性就鲜明了很多。这个级别的市场虽然群雄并起，速腾、思域、马3、标致307等强有力的竞争者的出现，使得该区间的竞争异常激烈，但是福克斯一尘绝骑，月均过万辆的销量无人能及，这样成绩的取得除了福特品牌的认知度、较低的价格以外，也与其鲜明的个性、运动时尚的目标人群精准定位，以及C-NCAP碰撞中该级别车型唯一的五星成绩直接相关。福克斯选择了一个最恰当的时机进入中国市场，以其车型自身特点充分贴合了年轻消费人群的购车心理，一举获得成功。

    相比之下，在10万元以下市场中厮杀的福美来，则走起了靠性价比积攒口碑的路线。从福美来品牌进入中国至今已经达到了40万的市场保有量，与凯越、伊兰特一同获得了“新三样”的美名，成为许多消费者心中中级车市购车首选车型之一。同级别车型中唯一使用原装进口动力总成，成为吸引消费者的关键因素。低油耗带来的使用经济性、过硬的品质，带来使用过程中的省心省力、灵活的操控带来拥堵都市中的实战性，都让福美来积攒下了出色的品牌口碑，被称为“新三样”中最实惠的车型。在一些媒体所做的购车调查中，将近1/3购车预算在10万左右的消费者将目光锁定在福美来。正是这样的口碑，为福美来带来了出色的市场成绩。

    “要么你就下苦功夫做营销，把品牌塑造得个性鲜明有认同感；要么就在产品品质上下功夫，自然形成口碑。当然，能两头都做好最好，就怕两头使劲，两头都没做好。”一位资深汽车业内人士这样评论。

    的确，在现今潜在购车人群出现追求品牌个性和追求性价比两极分化的市场环境下，准确找到车型的细分市场定位，仔细分析潜在消费者的购车心理状态，并在其关注的层面下苦功夫，打造产品独特的核心竞争力，成为摆在每一个汽车厂商面前全新的课题。

编辑：梁晨曦